Главная » Автомобили » Модельный ряд автомобилей Сузуки (Suzuki). Цены и Комплектации

Модельный ряд автомобилей Сузуки (Suzuki). Цены и Комплектации

Дмитрий Карпенко

25.02.2019

0

В избранноеВ избранномRemoved 0

Автомобили из Японии давно стали ассоциироваться с непревзойдённым качеством и комфортом, который можно получить за сравнительно доступную цену. За эти качества японские автомобили по праву ценятся миллионами покупателей как у нас в стране, так и по всему миру.

Однако не все японские бренды одинаково раскручены и популярны. Скажем так, компания Сузуки, если можно так выразится, у нас малоизвестна, а точнее не очень популярна, по сравнению с другими, не смотря на то, что автомобили этой компании удовлетворяют всем требованиям, которые предъявляются к японскому авто.

С чем это связано, бог весть. Как мне кажется, тут сошлись вместе два фактора. Во-первых, завод Magyar Suzuki, находящийся в Венгрии и на котором выпускаются автомобили для Европы, имеет, как для такого объёмного рынка, недостаточную мощность, всего 300 000 автомобилей в год, всех модификаций. Во-вторых, исходя из предыдущего пункта, японская компания, свои машины особо не рекламирует, по крайней мере, по сравнению с другими компаниями из страны восходящего солнца.

Поэтому, не смотря на сравнительно низкие цены, по сравнению с машинами других японских брендов, Сузуки остаётся малоизвестной. В этой статье я постараюсь устранить этот пробел и познакомить самую широкую аудиторию с модельным рядом Сузуки, как в России, так и на других рынках.

Содержание этой статьи

История компании

Не смотря на то, что компания Сузуки явялется одной из самых старых в Японии (она была основана в 1909 году), автомобили она начала выпускать сравнительно недавно.

Первые опытные автомобили под маркой Сузуки, появились перед самой войной, в конце 30-х годов прошлого века. А первый серийный автомобиль, Suzuki Suzulight, появился в 1955 году.

Правда эта модель продавалась только на внутреннем рынке и сравнительно небольшими тиражами.

Однако, по-настоящему массовый выпуск автомобилей и продажа их на экспорт начался на много позже, в 1967 году. Именно с этого года был начат выпуск моделей Fronte и Alto, из которых, например Альто, выпускается до сегодняшнего дня.

Suzuki Fronte на рекламном проспекте

Как можно увидеть, сначала модельный ряд компании состоял всего из трёх моделей. Сейчас он, конечно, на много больше. Но обо всём по порядку.

Модельный ряд Сузуки (Suzuki) для России

Модельный ряд японской компании для России ни когда не был очень большим. Машины в Россию поставлялись с завода в Венгрии, а там, учитывая ограниченную мощность этого завода, сегодня, производится только три модели, которые, собственно, и продаются в России.

Таким образом, сегодня модельный ряд Сузуки в России состоит из следующих моделей:

Например, такие популярные в Европе модели как Swift, Baleno, Ignis и Celerio официально не поставляются и это не мудрено. Как я писал выше, венгерский завод Сузуки имеет не такую уж и большую мощность и перечисленные выше 4 модели, которые находятся в достаточно дешёвом сегменте рынка, её почти полностью и закрывают. Но эти модели мы рассмотрим несколько позже, а пока подробно разберём автомобили для Российского рынка.

Сузуки Витара (Suzuki Vitara)

Это настоящий флагман японской компании. И Россия для него один из самых главных рынков.

Suzuki Vitara четвёртого поколения

Сейчас уже стоит четвёртое поколение этого автомобиля.

Изначально, самая первая Витара, была настоящим рамным внедорожником, со всеми внедорожными «фишками». Однако со временем она превратилась в полноценный кроссовер. Это позволило давать на автомобиль конкурентные цены.

Сегодня в России продаются сразу три варианта Витары, которые, по сути, являются тремя разными комплектациями:

Далее разберём каждую из комплектаций поподробней.

Suzuki Vitara 30

Это юбилейная модель, выпущенная к 30-и летию модели Витара в количестве всего 30 экземпляров. То есть японцы рассчитывают на то, что этот автомобиль станет коллекционной редкостью.

Suzuki Vitara 30

Данный вариант Витары имеет несколько изменённый интерьер и экстерьер (автомобиль украшен некоторыми декоративными элементами с логотипом Vitara 30). Кроме этого есть существенные отличия от серийных кроссоверов и в технике. Машина полноприводная и насыщены всеми электронными системами, которые доступны для этой машины.

Что касается силового агрегата то, на машине установлен самый мощный из доступных для Витары двигателей, объёмом 1,4 литра, и мощностью 140 л.с.

Сегодня у дилеров эту машину можно заказать по цене 1 690 000 рублей, что соответствует 26 700 долларам.

Лично мне кажется странным такая цена и тираж автомобиля. Мне казалось, что такие эксклюзивные автомобили должны бы стоить где-то в районе 40 – 50 000 долларов. По такой цене, на мой взгляд, машины должны бы были разойтись, что называется за считанные дни. А они по-прежнему спокойно продаются у дилеров, правда, под заказ. Тут что то не то, то ли тираж юбилейных Витар превышает 30 штук. То ли эти 30 штук выделены для каждой страны. Просто не верится, что такая серьёзная компания как Сузуки будет врать.

Suzuki Vitara S

Это, по сути, спортивный вариант японского кроссовера и как положено для автомобиля с таким статусом, оснащается самым мощным 140 сильным силовым агрегатом. Правда, в отличие от юбилейной версии японского кроссовера, данный вариант продаётся, как в полноприводном, так и в переднеприводном варианте.

Suzuki Vitara S

Таким образом, фактически существует 2 комплектации спортивной Витары, которые продаются по следующим ценам.

Suzuki Vitara

Ну и последний вариант, это по сути стандартная Витара. Она продаётся в 6-и подкомплектациях, стоимость на которых начинаются с 1 099 000 рублей (17374 $), и заканчиваются 1 599 000 (25278 $), за полноприводный вариант с двигателем 1,6 литров и мощностью 117 л.с.

Стандартная Suzuki Vitara

Главным внешним отличием машины является несколько иная решётка радиатора. Которую можно считать упрощённой.

Suzuki SX4

Данная модель, является представителем уникального класса минивэнов-кроссоверов, которая, к тому же, расположена в самом популярном в мире, гольф-классе.

Suzuki SX4

Машина имеет, как переднеприводную, так и полноприводную версию и оснащается теми же силовыми агрегатами, которыми оснащается вышеописанная Suzuki Vitara. То есть, объёмом 1,4 и 1,6 литров, мощностью 140 и 117 л.с., соответственно.

При этом автомобиль не много дешевле чем топовый автомобиль японской корпорации. Цены на Suzuki SX4 колеблются в пределах от 1 219 000 до 1 649 000 рублей (от 19 200 до 26 000 $).

Suzuki Jimny

Пока ещё в России продаётся Suzuki Jimny третьего поколения, но уже была представлена следующая, четвёртая генерация этого внедорожника, продажа которого начнётся с 2019 года.

Suzuki Jimny третей генерации

Это, в отличие от двух предыдущих автомобилей, настоящий полноценный рамный внедорожник. В 2015 и 2016 годах машина получила приз известного автомобильного журнала «Club 4×4», в категории «компактный внедорожник».

Для третьего поколения был предусмотрен всего один силовой агрегат, объёмом 1,3 литра и мощностью 85 л.с. и три комплектации. Цены на старые Джимни начинаются с 1 175 000 рублей и заканчиваются суммой 1 279 950 (18 575 – 20 235 $).

Suzuki Jimny четвёртого поколения

Правда, на новом Джимни гамма моторов будет несколько больше и при этом все новые. На будущий японский джип будут ставиться двигатели объёмом 1 и 1,2 литра, мощностью 111 и 90 л.с., соответственно.

Цены на новинку, японцы обещают, существенно не поднимать и будут они начинаться с 1 200 000 рублей, что соответствует где-то 18 970 долларам.

Собственно на этом заканчиваю обзор российского модельного рядка корпорации Сузуки и переходим к тем автомобилям, которые продаются исключительно в Европе, всё же частным образом они к нам попадают.

Модельный ряд Сузуки (Suzuki) для Европы

Автомобили для Европы производятся на Венгерском заводе японской компании, а так же в самой Японии. И модельный ряд на много шире чем в России. Кроме трёх перечисленных выше машин, производящихся в Венгрии, в него входят еще, и скажем так, бюджетные легковые автомобили, которые в России не поставляются, так как они идут в Европу из Японии, а для машин, поставляемых в Россию из страны Восходящего Солнца требуется отдельное решение так как автомобили будут растормаживаться по иным правилам и цена на эти модели будет не такой интересной как в Европе.

Пояснения. Это реальные объяснения японских менеджеров на вопросы наших дилеров о том, почему такой узкий модельный ряд компании Сузуки в России. Лично для меня они выглядят очень неубедительными. Можно подумать, что кроме японцев в Россию ни кто машины не экспортирует?

Итак, модельный ряд европейского отделения Сузуки состоит:

Пояснения. Как можно увидеть из представленного списка в Европе Сузуки Джимни уже не продаётся, все машины третьей генерации уже распроданы, а продажи следующего поколения ещё не начались.

Кроме этого, SX4, в Европе имеет приставку S-Cross, но это точно такая же машина, которая продаётся в России.

Собственно, далее переходим к подробному обзору каждой модели отдельно.

Suzuki Celerio

Данная машина является субкомпактным городским автомобилем, класса А, по европейской классификации.

Машинка продаётся с 2014 года и оснащается моторами объёмом 1 литр и мощностью, всего 68 л.с. Данный автомобиль довольно популярен в Европе, так как имеет приятный внешний вид, высокую надёжность и минимальный расход топлива, который находится в пределах 4-5 литров, а по трассе даже 3,7 л/100 км.

В Европе цены на машину начинаются с 8 800 Евро. Думается по таким ценам и у нас в стране машина бы продавалась гигантскими тиражами.

Suzuki Ignis

А этот автомобиль стоит на ступеньку выше чем Целерио и продаётся в классе В по европейской классификации.

Это уже третья генерация Игниса, которая начала выпускаться с конца 2015 года. В классе «В», у Сузуки несколько автомобилей, однако, они между собой не конкурируют, так как имеют абсолютно разные кузова и таким образом ниши.

Игнис выполнен в виде псевдокроссовера и позиционируется как автомобиль для любителей активного отдыха. Однако ни какого полного привода, который можно ожидать от корпорации Сузуки, Ignis не имеет, у машины стандартный передний привод.

Что касается силовых агрегатов, то для хетчбека предусмотрен всего один, объёмом 1,2 литра, мощностью 90 л.с.

В Европе данный псевдокроссовер продаётся по ценам, которые начинаются с 12 200 Евро.

В заключение хочется сказать что Игнис, это, по сути, дешёвый вариант Джимни. А точнее, он рассчитан на тех покупателей, которым купить полноценный внедорожник не по карману.

Suzuki Swift

Все поколения Свифта были очень популярны в России. Машина с таким названием выпускается с далёкого 1984 года, и за это время появилось уже 4 поколения этого автомобиля. Сейчас на конвейере стоит четвёртая генерация, которая увидела свет вначале 2017 года.

От себя замечу, что если первое и второе поколения этой модели были достаточно безликими, то дальше они становились всё ярче и ярче. Третья генерация была на много красивей, чем предыдущая. Ну а текущее уже превзошло и третье.

Данная машина, как и описанный выше Игнис, находится в классе «В», но как можно увидеть на фото машины друг от друга отличаются кардинально. Яркому внешнему виду соответствует и техническая начинка автомобиля. Для него предусмотрено два силовых агрегата, объёмом 1 и 1,2 литра, мощностью 102 и 91 л.с., соответственно. Трансмиссия может быть как переднеприводной, так и 4WD.

Кроме этого существуют ещё и гибридная версия машины, которая носит имя Suzuki Swift AllGrip и даже спортивная – Suzuki Swift Sport, которая продаётся как отдельная модель.

Спортивная версия Suzuki Swift Sport

Цена на данную машину в Европе начинается с 11 000 Евро.

Что касается России, то появления этого автомобиля японцы не исключают, тем более что все дилеры эту машину просят. Но получится ли?.. Бог весть. Были планы начать продажи в России, и Балено, и Игниса, но как можно увидеть, воз и ныне там.

Suzuki Baleno

Популярный в 90-е годы 20-го века автомобиль гольф-класса, возродился в 21 веке. Машина была представлена в 2015 году на Франкфуртском автосалоне и с этого времени продаётся в Европе.

Пока, в отличие от Балено первого поколения, машина производится только в кузове хэтчбек, тогда как первое поколение этой модели, было очень популярно в кузовах седан и универсал.

Suzuki Baleno первого поколения в кузове седан

Сегодня габаритные размеры японской новинки составляют:

Для машины предусмотрено два силовых агрегата. Топовым является литровый, семейства Boosterjet, мощностью 110 л.с. Ну а чуть послабее, будет двигатель большего объёма, 1,2 литра, семейства Dualjet и мощностью 89 л.с.

Кстати, именно с последним двигателем будет выпускаться гибридная версия автомобиля, выполненная по схеме SHVS.

Подвеска у машины без изысков. Спереди традиционный МакФерсон, сзади достаточно простая на основе торсионной балки.

Что касается цен, то в Европе они начинаются с 11 500 Евро.

Собственно, это все модели, которые продаются в Европе, Конечно, есть ещё Витара и «Эс Икс 4», но о них писалось выше.

Модели, производимые для других рынков

Сегодня, компания имеет, кроме завода в Японии, ещё 5 автозаводах в других странах мира, в Венгрии – Magyar Suzuki, в Индии – Maruti Suzuki India Limited, в Индонезии, в Китае, и в Таиланде. И на этих заводах производятся некоторые модели, которые не производятся больше нигде в мире, о них и пойдёт речь в этой части.

Suzuki Dzire

Данная модель была представлена вначале 2017 года на специальной презентации в Индии, как автомобиль, специально разработанный для рынка Индии, и который будет производиться исключительно на заводе Maruti Suzuki. Ни каких поставок этой модели на экспорт не планируется.

Данная машина максимально простая, но при этом они продаются по минимальной цене, что актуально для достаточно бедной Индии. Цены на Дзире в Индии расположена в диапазоне 9300-9500 долларов.

Suzuki APV

В мире компания Сузуки известна как производитель малолитражек и внедорожников. Но в Японии и Юго-Восточной Азии эту компанию знают и как производителей минивэнов и микроавтобусов. Данная модель явялется ярким представителем этого класса автомобилей японской компании, практически, неизвестного у нас в стране.

 Suzuki Ertiga

Ещё один автомобиль, который, практически, неизвестен у нас, но очень хорошо известен в Азии. Класс автомобиля так же нехарактерен для японского концерна. Данная машина является минивэном. Машина производится сразу на двух заводах, в Индии, и в Индонезии.

Данная модель выпускается с 2012 года и базируется на платформе Сузуки Свифт, но в отличие от Свифта имеет совсем иную гамму силовых агрегатов. На Эртигу устанавливаются:

Suzuki Alivio

Этот среднеразмерный автомобиль гольф-класса ещё в 2016 году планировалось поставлять в Россию. Однако, планы остались планами, а основным рынком для Аливио сейчас являются Индия, Китай, да и вся Азия.

Кстати, в Индии машина носит название Suzuki Ciaz.

Машина сейчас производится на заводах в Китае, Индии и Таиланде. Технически машина самая простая. Она имеет простенький МакФерсон спереди и полузависимую подвеску сзади. Что касается силовых агрегатов то, как для японской корпорации она более чем широкая, и состоит их трёх моторов, объёмом 1.3 (91 л.с.), 1.4 (92 л.с.) и 1.6 (122 л.с.) литров.

Кстати, в Россию планировалось, а может ещё до сих пор планируется, поставлять автомобили с завода в Таиланде. Индийский и Китайский завод загружены производством для своих рынков на все 100%.

Suzuki Alto

Машина с таким названием была первым экспортным автомобилем Сузуки. Очень долго продавался в Европе и хорошо известен у нас в стране. Всего было выпущено аж 8 поколений этой малолитражки. Однако сегодня машины с таким названием продаются только в Японии и Индии, при этом это абсолютно разные автомобили.

Suzuki Alto для Японии

Текущее поколение японского Альто начало выпускаться с 2014 года. В Японии этот автомобиль относится к классу, так называемых, кей-каров, и пришёл на смену самому популярному японскому кей-кару Suzuki Wagon R.

Suzuki Alto

Японский Альто имеет очень оригинальную внешность, выполненную в стиле ретродизайн и оснащается небольшим двигателем объёмом 0,658. Данный моторчик трёхцилиндровый и может развивать в зависимости от отсутствие или наличия турбонаддува либо 54, либо 64 л. с.

Но главное достоинство машинки это невероятная экономичность. При нормальной езде в смешанном цикле она потребляет 2,7 л на 100 км.

Кстати, Альто с турбированным двигателем обладает особым ярким дизайном.

Сузуки Альто оснащённая двигателем с турбонаддувом

Suzuki Alto 800 для рынка Индии

Для того, что бы как то, отличать японскую и индийскую Альто, в индийском варианте она имеет приставку 800. Что символизирует объём двигателя, который устанавливается на машину.

Текущее поколения японо-индийской малолитражки производится с 2016 года. Как можно увидеть на представленных фото, индийский Альто имеет на много более простой дизайн. Так же в машине максимально простая техника. Однако она, как и её японский собрат является очень экономичной, расход топлива у неё всего 4 л на 100 км.

Собственно это весь современный модельный ряд Сузуки, конечно в третьих странах ещё продолжается выпуск старых моделей, таких как Витара первого поколения и других. Но о них я рассказывать не вижу смысла.