Обзор флагмана японской компании. Сузуки Витара (Suzuki Vitara) 2018 года. Цены, Комплектации и Конкуренты + 58 Фото

Сузуки Витара (Suzuki Vitara) это знаковая машина для японской компании. Это её настоящий флагман, лицо компании, который показывает технические возможности Suzuki.

Для нашей страны, это то же очень важная модель. Именно в России, Витара продаётся максимальными тиражами, и именно, во многом, ориентируясь на вкусы российских клиентов, разрабатывался этот автомобиль.

Поэтому, уверен, довольно многим будет интересны цены, комплектации и конечно отзывы об этой машине.

Содержание этой статьи

История

Внедорожники компания Сузуки производит давно, с 1967 года, когда она начала производить не большой джипик Suzuki Jimny. В 80-е годы эта машина получила довольно большую популярность в мире, она продавалась сразу под 12 именами и, практически, во всех странах. И эту популярность получила машина, скажем так, нишевая, не рассчитанная на очень уже широкую аудиторию, как например Форд Фокус.

Глядя на популярность Джимни, японцы справедливо предположили, что внедорожники большего размера смогут получить ещё большую популярность и начали работу над джипом который должен стать по размерам на ступеньку выше Джимни.

вернуться к меню ↑

Первое поколение Suzuki Vitara

Итог, работы японских инженеров и дизайнеров, увидел свет в июле 1988 года под именем Suzuki Escudo. Имя Vitara у машины появилось немного позже и использовалось в основном в Европе. В США машина носила имя Sidekick.

Первая Витара была полноценным рамным джипом, с полным приводом и такими «фишками» как блокировка дифференциала и пониженная передача.

Сразу автомобиль выпускался только в трёхдверном исполнении с жёстким и мягким верхом. Пятидверная версия появилась только через 3 года, в 1991 году

Автомобиль оснащался самой широкой гаммой силовых агрегатов объёмом от 1,6 до 2-х литров, причём среди них были, как бензиновые, так и дизельные моторы.

Автомобиль имел следующие габаритные размеры:

  • Длина (4-х дверная версия) – 3630 (4030) мм;
  • Ширина (4-х дверная версия) – 1630 (1670) мм;
  • Высота (4-х дверная версия) – 1630 (1700) мм;
  • Клиренс (4-х дверная версия) – 200 мм.

В 1995 году первое поколение претерпело плановый рестайлинг, в ходе которого незначительно поменялась его внешность. Прежде всего, передняя решётка радиатора стала более выразительной.

Пятидверная Сузуки Витара первого поколения 1996 года выпуска после рестайлинга

Пятидверная Сузуки Витара первого поколения 1996 года выпуска после рестайлинга

Простояв на конвейере, без малого, 10 лет, Витару первого поколения, в 1998 году, сменила вторая генерация этой машины.

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara второй генерации

Внешность автомобиля очень существенно поменялась, но в остальном это остался всё тот же рамный внедорожник со всеми внедорожными «прибамбасами». Кроме этого, то ли ради большего пафоса, то ли ещё ради чего то, у названия Витара появилась приставка Гранд. Хотя скорее всего это было сделано для того что бы отличать первую и вторую Витары, ведь в некоторых странах, например в Индии, производство Suzuki Vitara первого поколения продолжилось. Таким образом, вторая генерация машины имела товарное название Suzuki Grand Vitara.

Внедорожник стал больше, мощнее и соответственно дороже. А главное, что в результате рестайлинга, пятидверная версия стала смотреться органично. До этого многие обращали внимание японцев на то что 5-и дверная Витара 1, выглядела, скажем, так, не очень. Ведь изначально она проектировалась как трёхдверка.

Кстати трёх дверная Витара, а точнее Grand Vitara то же сохранилась и выглядела она ни чуть не хуже чем её 5-и дверный собрат.

Автомобиль по-прежнему продавался по всему миру под большим количеством брендов, например, были Chevrolet Grand Vitara или Mazda Proceed Levante. Однако тиражи продаж заметно падали. И дело тут вовсе не в качестве машины, а в том, что в мире набирал популярность новый класс автомобилей – кроссоверы.

Например, с 2000 года начались продажи Toyota RAV4 второго поколения, которая была кроссовером и соответственно стоила несколько дешевле джипа компании Сузуки.

Ещё вторая Витара имела очень интересную модификацию, носившую имя Suzuki Grand Vitara XL-7. Данная версия являлась удлинённой версией кроссовера до уровня, что бы можно было установить 3 ряда сидений. По сути Suzuki Grand Vitara XL-7 являлась 7-и местной Витарой.

Suzuki Grand Vitara XL-7

Suzuki Grand Vitara XL-7

Данная версия японского джипа выпускалась для рынка Северной Америки и была там достаточно популярна.

Она имела два, довольно, мощных силовых агрегата, объёмом 2.5 или 2.7 литра. Правда, при этом могла выпускаться, как в полноприводном, так и в заднеприводном исполнении.

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara третьего поколения

Для того, что бы как то бороться с набирающими популярность кроссоверами, японцы были вынуждены отказаться от рамной схемы для своего внедорожника и от некоторых внедорожных узлов и систем. Третья генерация стала по сути кроссовером, хотя, только, по сути, автомобиль имел так называемую встроенную раму. Третье поколение имело всё ещё название с приставкой Гранд и увидело свет в 2005 году.

Теперь машина обзавелась несущим кузовом. Канул в лету неразрезной задний мост, теперь подвеска всех колёс стала независимой.

Кроссовер так же выпускался в трёх – и пятидверном исполнении и имел широкую гамму бензиновых и дизельных двигателей объёмом от 1,6 до 2,7 литров, и мощность от 105 до 185 л.с.

В 2008 году, автомобиль пережил плановый рестайлинг. Правда, в ходе него кроссовер поменялся сравнительно незначительно. Изменения, в основном касались внешности и, прежде всего, передней части. Однако, и по технике изменения всё же были. На Витаре появилось два новых двигателя, один объёмом 2,4 (169 л.с.) другой V6 3,2 литра (234 л.с.).

Новая Витара немного восстановила свои позиции на мировом рынке, но позиции самого первого внедорожника уже достичь не смогла.

В 2014 году на Парижском автосалоне было представлено следующее, четвёртое поколение знаменитого внедорожника. О нём, собственно, и пойдёт речь в этой статье.

вернуться к меню ↑

Внешний вид

В плане внешности своих машин компания Сузуки ведёт довольно нетипичную политику. Компания не имеет единого корпоративного стиля, зато у неё есть некий стиль для каждой из моделей, например Сузуки Джимни из поколения в поколение следует однажды принятому своему стилю. Такая же ситуация и с её старшим братом, которая носит имя Витара.

Да, да, после почти 20 летнего использования приставки Гранд к названию машины, она снова вернулась к истокам и стала назваться просто Сузуки Витара.

На мой взгляд, вполне логичное решение. Зачем нужно имя Гранд Витара, если простой Витары в производственной линейке нет.

Но что-то я отвлёкся, перейдём, собственно к подробному осмотру внешности японского кроссовера.

Сегодня, новая Витара имеет две больших модификации: Suzuki Vitara-S, и просто Suzuki Vitara, которые различаются друг от друга ещё и внешне.

Suzuki Vitara-S

Suzuki Vitara-S

Приставка «S», в названии машины, обозначает «Спорт», то есть это спортивный вариант японского кроссовера. Для него дизайнеры придумали уникальную, и как мне кажется, очень красивую решётку радиатора. Из других внешних отличий можно отметить колёсные диски чёрного цвета и зеркала заднего вида, окрашенные под цвет кузова. Больше ни каких внешних отличий машины не имеют.

Suzuki Vitara

Suzuki Vitara

У обычной Витары решётка то же не лишена красоты. И как можно увидеть, не смотря на уникальные её элементы, конкретно, да и всего передка, он выполнен в стиле Витар предыдущих поколений.

Боковая проекция новой Suzuki Vitara

Боковая проекция новой Suzuki Vitara

Что касается боковой проекции, то с джипами предыдущих поколений её связывает только вентиляционный псевдоканал на переднем крыле. Такая деталь существует на всех Витарах, начиная с первой генерации. А вот красивой и стильной выштамповки на боковине, которая сейчас определяет всю внешность боковой проекции, не было ни на одной из предыдущих генераций японского внедорожника.

Suzuki Vitara вид сзади

Suzuki Vitara вид сзади

Если оценивать вид сзади, то тут царствует, если можно так выразиться стильный минимализм, характерный для продукции солидных брендов. Главным элементом задней части кузова, является внедорожная накладка на задний бампер.

В заключение остаётся только рассказать о габаритных размерах машины:

  • Длина – 4 175 мм;
  • Ширина – 1 775 мм;
  • Высота – 1 610 мм;
  • Колёсная база – 2500 мм;
  • Клиренс – 175 мм.

Собственно это всё что хотелось рассказать о внешности флагманской модели японской компании, переходим к обзору её интерьера.

вернуться к меню ↑

Интерьер Сузуки Витара

Владельцы Витар прошлых поколений сетовали на то, что салон выглядит, мягко говоря, простовато. Именно этот пробел и решили  устранить японские дизайнеры. Результат можно увидеть на фото. Получилось это у них или нет, бог весть.

Из того что не видно на фото, но нужно указать, так это то что материалы которые выбраны для отделки японского внедорожника самые качественные и дорогие.

Кстати нельзя не заметить преемственности с салоном предыдущего поколения. Например, очень интересно смотрятся круглые дефлекторы климатической системы.

Передняя панель Витары предыдущего третьего поколения

Передняя панель Витары предыдущего третьего поколения

Не смотря на то, что рулевое колесо у машины абсолютно новое, смотрится оно ничуть не хуже, чем у джипов предыдущей генерации.

Что касается сидений, то они теперь анатомической формы и на много удобней чем у модели третьего поколения. Что интересно, точно такие же удобные сидения не только спереди, но и сзади.

Задние сидения Сузуки Витара

Задние сидения Сузуки Витара

Кстати, кроме тканевой обивки, для Витары доступна и обивка из искусственной кожи.

Правда, что касается удобства то на задних сидениях не так просторно, как может показаться. Сзади на Витаре лучше всего ездить двум пассажирам. Трём людям на заднем диване будет тесновато.

Не смотря на то, что японский автомобиль довольно большой, багажник у него сравнительно скромный, всего 375 литров. Правда, как у всех современных машин его можно увеличить за счёт складывания заднего ряда сидений. В этом случае его объём увеличится до 1120 л.

Запасное колесо новой Suzuki Vitara

Запасное колесо новой Suzuki Vitara

Кстати запаска у японского джипа полноразмерная, что для многих является несомненным плюсом.

Собственно это всё что хотелось рассказать об интерьере флагманского кроссовера компании Сузуки, переходим к обзору его электронных опций.

вернуться к меню ↑

Опции и электронные помощники

Различные электронные «фишки» не являются сильной стороной японской компании. Количество этих систем, которые разработала японская компания, откровенно невелико. Но всё что есть, постарались разместить на Витаре, правда большинство наиболее инновационных опций доступны за доплату. Базовая комплектация, мягко говоря, «голая». Поэтому укажу все опции и электронные помощники, которые возможно встретить на японском джипе. Итак:

  • Подогрев передних сидений (эта опция доступна и в базе);
  • Климат-контроль (в базе всего лишь установлен кондиционер);
  • Камера заднего вида;
  • 7-и дюймовый ЖК-дисплей;
  • Круиз-контроль;
  • Система автоматического включения дворников с датчиком дождя;
  • Система автоматического включения/выключения дальнего света;
  • Система безключевого доступа;
  • Панорамная крыша.

К сожалению, за великолепную панорамную крышу, вам придётся доплатить довольно солидную сумму.

вернуться к меню ↑

Техническая начинка

Как я уже писал выше, Витара четвёртой генерации, кроссовер и выполнен он на одной базе с описанной ранее, Suzuki SX4. Соответственно и техника у обоих автомобилей подобная.

Передняя подвеска у кроссовера независимая, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска у Витары полузависимая, выполнена на основе деформируемой балки и винтовых пружин.

Задняя подвеска новой Suzuki Vitara

Задняя подвеска новой Suzuki Vitara

Что касается силовых агрегатов, то для японского кроссовера их предусмотрено два. При этом спортивная версия оснащается 1,4 литровым бензиновым двигателем семейства Boosterjet. А на обычную, гражданскую Витару, устанавливается 1,6 литровый силовой агрегат. Эти двигатели имеют следующие технические характеристики:

Характеристики Значения Значения
Маркировки двигателя K14C M16A
Рабочий объём, см³ 1373 1586
Мощность, л.с. 140 117
Крутящий момент, Н*м 220 156
Диаметр цилиндра, мм 73 78
Ход поршня, мм 82 83
Степень сжатия 9.9:1 10.5:1
Двигатель объёмом 1,6 литра Suzuki M16A

Двигатель объёмом 1,6 литра Suzuki M16A

Как я уже писал выше, внедорожник базируется на одной базе с Suzuki SX4 и соответственно все внедорожные системы у этих автомобилей одинаковые. Подробно об этих технологиях написано в статье посвящённой SX4 (она расположена по ссылке – https://slovami.net/suzuki-sx4-2018/), здесь же добавлю, что это уже далеко не тот прославленный внедорожник, который помнят владельцы Витар прошлых поколений.

Бездорожье, теперь, далеко, не её стихия, хотя по гололёду или глубокому снегу она по- прежнему передвигается, вполне, уверенно.

В заключение остаётся добавить что для автомобиля доступны две коробки передач. Одна, традиционная, механическая, 6-и ступенчатая, ну а вторая автомат, то же 6-и ступенчатый.

вернуться к меню ↑

Цены и комплектации

Как я уже писал для Витар предусмотрено две больших комплектации, которые дилеры позиционируют как отдельные модели. Я имею ввиду, просто Витару и Витару С, то есть «Спорт». Главным, глобальным отличием этих двух комплектаций, кроме внешности, являются разные силовые агрегаты. На спортивной версии он мощностью 140 л.с., на обычной – 117.

Кроме этого, существуют ещё и подкомплектации. На обычной Витаре их 6:

  • 1,6L 2WD MT GL;
  • 1,6L 2WD AT GL;
  • 1,6L 2WD AT GL+;
  • 1,6L 4WD MT GL+;
  • 1,6L 4WD AT GL+;
  • 1,6L 4WD AT GLX5.

На спортивной версии, всего две:

  • 1,4L BOOSTERJET 2WD AT S;
  • 1,4L BOOSTERJET 4WD AT S.

Далее разберём их поподробней, с указанием ориентировочной цены.

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara 1,6L 2WD MT GL

Как можно увидеть, это базовая комплектация обычной Suzuki Vitara. Она оснащается механической коробкой передач и имеет только передний привод.

Кроме этого в данной комплектации внедорожник оснащается простым кондиционером и подогревом передних сидений. Электрические стеклоподъёмники будут у вас только на передних дверях.

И стоить такая Витара должна 1 099 000 рублей, что соответствует 17 732 долларам.

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara 1,6L 2WD AT GL

Это в принципе такая же комплектация, как и предыдущая, только оснащённая автоматической коробкой передач.

Что интересно, за неё вам придётся доплатить 100 000 рублей

Итого, стоимость джипа в этой комплектации – 1 199 000 (19 345 $).

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara 1,6L 2WD AT GL+

По технике, это практически предыдущая комплектация, но вот по оснащению она отличается достаточно существенно.

Во-первых, на автомобиле появится климат-контроль и задние электростеклоподъёмники.

Во-вторых, именно в этой комплектации появится 7-и дюймовый сенсорный экран и круиз-контроль.

В этой комплектации будут ещё кое-какие «фишки» по мелочам, и стоить японский кроссовер в комплектации «GL+» будет 1 339 000 рублей (21 605 $).

Suzuki Vitara 1,6L 2WD MT GL+

Suzuki Vitara 1,6L 2WD MT GL+

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara 1,6L 4WD MT GL+

Как не трудно догадаться это, практически, такая же комплектация, как и предыдущая, но оснащённая полным приводом и механической коробкой передач.

Стоимость кроссоверов в таком оснащении будет 1 379 000 рублей (22 250 $).

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara 1,6L 4WD AT GL+

Это то же практически стандартная комплектация GL+, но оснащённая полным приводом и автоматической коробкой передач.

Цена автомобилей в оснащении 1,6L 4WD AT GL+ составляет 1 439 000 рублей (23 218 $).

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara 1,6L 4WD AT GLX

Это самая роскошная Витара из тех, которые оснащаются двигателем объёмом 1,6 литра. Именно в этой комплектации вас ждёт светодиодная оптика, навигационная система, система безключевого доступа.

Но самой главной «фишкой» этих Витар, будет шикарная панорамная крыша, о которой писалось выше. Кроме неё вы здесь найдёте кожаную обивку салона. А внешне эти машины можно будет отличить по стильной красной окантовке светодиодных фар.

Стоить такая Витара будет 1 599 000 рублей (25 800 $).

Далее рассмотрим подкомплектации спортивной версии, которая носит имя Suzuki Vitara S. Как можно увидеть из представленного выше списка Витара С, имеет всего две комплектации и все они максимально богатые точно такие же как GLX у обычных Витар.

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara 1,4L BOOSTERJET 2WD AT S

Данная комплектация имеет передний привод и стоимость 1 529 000 рублей, что соответствует 24 670 долларам.

вернуться к меню ↑

Suzuki Vitara 1,4L BOOSTERJET 4WD AT S

Это, по сути, предыдущая комплектация, но оснащённая полным приводом. Это самая дорогая из Витар которые можно купить, и стоит она 1 629 000 рублей (26 284 $).

Suzuki Vitara 1,4L BOOSTERJET 4WD AT S

Suzuki Vitara 1,4L BOOSTERJET 4WD AT S

Далее все вышеописанные комплектации для удобства сведены в таблицу с ценами. Конечно в таблице указаны не все доступные системы а только те на которые на мой взгляд в первую очередь обращают своё внимание потребители.

Комплектация Оснащение Цена

Suzuki Vitara
1,6L 2WD MT GL
(117 л.с.)

  • Механическая коробка передач
  • 16" стальные колесные диски
  • Кондиционер
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиосистема с 4-мя динамиками
  • Тканевая обивка сидений
1 099 000 руб
(17 732 $)

Suzuki Vitara
1,6L 2WD AT GL
(117 л.с.)

  • Автоматическая коробка передач
  • 16" стальные колесные диски
  • Кондиционер
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиосистема с 4-мя динамиками
  • Тканевая обивка сидений
1 199 000 руб
(19 345 $)

Suzuki Vitara
1,6L 2WD AT GL+
(117 л.с.)

  • Автоматическая коробка передач
  • 16" легкосплавные колесные диски
  • Климат-контроль
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиосистема с 4-мя динамиками
  • Тканевая обивка сидений
1 339 000 руб
(21 605 $)

Suzuki Vitara
1,6L 4WD MT GL+
(117 л.с.)

  • Механическая коробка передач
  • 16" легкосплавные колесные диски
  • Климат-контроль
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиосистема с 4-мя динамиками
  • Тканевая обивка сидений
1 379 000 руб
(22 250 $)

Suzuki Vitara
1,6L 4WD AT GL+
(117 л.с.)

  • Автоматическая коробка передач
  • 16" легкосплавные колесные диски
  • Климат-контроль
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиосистема с 4-мя динамиками
  • Тканевая обивка сидений
1 439 000 руб
(23 218 $)

Suzuki Vitara
1,6L 4WD AT GLX
(117 л.с.)

  • Автоматическая коробка передач
  • 17" легкосплавные колесные диски
  • Климат-контроль
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиосистема с 4-мя динамиками
  • Обивка сидений кожей и замшей
  • Система безключевого доступа
  • Светодиодная оптика
  • Панорамная крыша
1 599 000 руб
(25 800 $)

Suzuki Vitara
1,4L BOOSTERJET
2WD AT S
(140 л.с.)

  • Автоматическая коробка передач
  • 17" легкосплавные колесные диски
  • Климат-контроль
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиосистема с 4-мя динамиками
  • Обивка сидений кожей и замшей
  • Система безключевого доступа
  • Светодиодная оптика
  • Панорамная крыша
1 529 000 руб
(24 670 $)

Suzuki Vitara
1,4L BOOSTERJET
4WD AT S
(140 л.с.)

  • Автоматическая коробка передач
  • 17" легкосплавные колесные диски
  • Климат-контроль
  • Подогрев передних сидений
  • Аудиосистема с 4-мя динамиками
  • Обивка сидений кожей и замшей
  • Система безключевого доступа
  • Светодиодная оптика
  • Панорамная крыша
1 629 000 руб
(26 284 $)
вернуться к меню ↑

Конкуренты

Конечно, среди конкурентов японского внедорожника у нас в стране будет числиться огромная армия китайских кроссоверов различных производителей. Но их я рассматривать не буду. Всё таки, на мой взгляд, пока любая китайская компании по классу ниже Сузуки, и те кто будет рассматривать вопрос о покупке японского джипа, вряд ли будут посматривать на китайцев. А вот такие машины как:

  • Kia Soul;
  • Citroen C3 Aircross;
  • Hyundai Creta;
  • Ford EcoSport;
  • Nissan Juke.

Попробуем сравнить цены и оснащение этих моделей. Для начала начнём с цен, причём возьмём комплектацию оснащённую двигателем объёмом 1,6 литра.

Модель машины Фото Цена на неё в рублях (в долларах США) Объём двигателя, л (мощность, л.с.)

Kia Soul

906 900 (14 604) 1,6 (124)

Citroen C3 Aircross

1 349 000 (21 724) 1,2 (110)

Hyundai Creta

832 900 (13 413) 1,6 (123)

Ford EcoSport

970 000 (15 620) 1,6 (122)

Nissan Juke

1 107 000 (17 827) 1,6 (117)

Suzuki Vitara

989 000 (15 926) 1,6 (117)

Обращаю ваше внимание на то что все цены взяты с сайта auto.ru, а цены на различные комплектации Сузуки Витары, с официального сайта японской компании. Так вот, как можно увидеть, одному из дилеров Suzuki удалось сделать цену на Витару ниже чем официально предлагает японская компания. Как ему это удалось, и есть ли реально машины по такой цене в продаже, бог весть, но для чистоты оценки я включил именно эту цену, как, собственно сделал и по конкурентам.

Так же все цены взяты на машины в самой дешёвой, базовой комплектации, оснащённой только передним приводом. Конечно, для автомобилей доступен и привод 4WD но за него вам придётся доплатить и у каждой компании это будет разная сумма.

Что можно сказать, рассматривая представленную выше таблицу? Витара на фоне конкурентов не смотрится таким уже привлекательным вариантом, хотя и вполне неплохим. Но, как по мне, корейские производители в этом списке, выглядят однозначными лидерами, что, собственно, и подтверждают тиражи продаж.

вернуться к меню ↑

Большой тест-драйв Suzuki Vitara

Большой тест-драйв Suzuki Vitara

Обзор флагмана японской компании. Сузуки Витара (Suzuki Vitara) 2018 года. Цены, Комплектации и Конкуренты + 58 Фото

вернуться к меню ↑

Тест-драйв Suzuki Vitara на бездорожье

Тест-драйв Suzuki Vitara на бездорожье

Обзор флагмана японской компании. Сузуки Витара (Suzuki Vitara) 2018 года. Цены, Комплектации и Конкуренты + 58 Фото

вернуться к меню ↑

Тест-драйв Suzuki Vitara S (Сузуки Витара С)

Тест-драйв Suzuki Vitara S (Сузуки Витара С)

Обзор флагмана японской компании. Сузуки Витара (Suzuki Vitara) 2018 года. Цены, Комплектации и Конкуренты + 58 Фото

вернуться к меню ↑

Фотогалерея автомобиля

8.7 Общий Балл
Резюме

Когда то основным конкурентом Suzuki Vitara был Toyota RAV4. Но сегодня это противостояние ушло в прошлое. RAV4 стал на много больше в размерах и на много дороже. Сегодня, конкурентом бы этой машины я бы назвал корейский Hyundai Creta, которую можно считать подобной по размерам (длина Креты – 4270, Витары – 4 175 мм). Цены на автомобили то же приблизительно подобные. При этом минимальные цены на Крету, даже дешевле. На какой бы из этих двух машина я остановился бог весть? С одной стороны, Хёнде уже давно лишился имиджа, скажем так, производителя третьего плана. Это уже самый серьёзный производитель выпускающий автомобили мирового уровня. С другой стороны Сузуки всё ещё чтит свои традиции надёжности, у этой компании вы не найдёте ни какого искусственного старения. Машины Сузуки будут служить своим владельцам долго и верно. Будет ли столько служить Хёнде, не уверен? Но если вы привыкли менять автомобили довольно часто, а точнее у вас есть для этого возможность, то вам надёжность Сузуки, скажем так, на длительной дистанции, не очень и нужна. В общем, при всей моей любви к Сузуки, как к компании, при выборе между Витарой и Кретой, я бы, всё же, выбрал Крету.

8.3Оценка редактора
Технический уровень автомобиля
8
Комфорт для пассажиров
8
Качество и надёжность
9
Внедорожные свойства
8
9.1Оценка пользователей
Технический уровень автомобиля
10
Комфорт для пассажиров
8.5
Качество и надёжность
9.5
Внедорожные свойства
8.5
Плюсы
  • Высокий уровень надёжности
  • Сравнительно хорошая проходимость по бездорожью
  • Экономичные силовые агрегаты
Минусы
  • Сравнительно высокая цена
  • Недостаточный простор в салоне
Добавить свой отзыв  |  Читать отзывы и комментарии

3 комментария
Показать все Самый высокий рейтинг Самая низкая оценка Добавить свой отзыв
  1. 4.5
    Технический уровень автомобиля
    100
    Комфорт для пассажиров
    80
    Качество и надёжность
    100
    Внедорожные свойства
    80

    У меня две Витары, новая и старая. За полгода пробежал больше шести тысяч на новой и примерно столько же на старой.  До этого ездил исключительно на правом руле. А теперь садишься в машину, протягиваешь руку, чтобы пристегнуть ремень и… не ту руку протягиваешь. Оказывается, чтобы включить поворотник, нужно использовать левую руку, а я за многонадцать лет привык, что левая рука нужна только вначале движения, чтобы, значит, ручку перевести с паркинга на драйв и в конце, ну еще может, когда дождь, чтобы дворники… Неделю примерно мучился, потом привык. По законам жанра надо бы, наверно, сравнить машины, на которых езжу. Не хочется, обе хорошие. Скажу лишь, что все что хотел, я от Витары получил… получаю.

  2. Ответить
    Александр Аргентов 12.07.2018 из 23:15

    Купил Сузуки Витару С, с турбомотром в 140 л. с.
    Что сказать, тачка космос, но косяки естессна есть.
    Первое ощущение когда садитесь в этот автомобиль-вы в джипе, пропадает оно тогда,когда мимо проезжает настоящий джип. Вы меньше, чуть ниже, но широкой чёрный капот постоянно даёт вам эту мысль-я в джипе,жизнь удалась (сарказм).
    Второе это тяга/динамика. Масса данного пепелаца- 1160кг(вспоминаем крету), момента в ней (220) больше чем в йети 1.4 на 20, меньше чем в йети/октавии 1.8 на 30. То есть запас тяги вы чувствуете всеми фибрами вашей души, она есть и она даёт о себе знать, в пробке нужно придерживать педаль тормоза, а то ненароком скакнет вперёд,ёмаё.
    Коробка.
    Хороша, но в пробке заметно переключает передачи вниз, причём по ощущениям (кивку головы) две. Зачем при 20 км/ч набирать 2-3 передачи я не знаю,но она это делает.
    Багажник сам по себе неплох. Под фальшпол помещается ящик водки,разложенный по горизонтали (естессна без ящика). А в боковые углубления спокойно входит омывайка на 5 литров. Кайф. Но тут в дело вступает то,что она стояла в салоне-багажную дверь хрен закроешь с первого раза, она имеет свойство побалтываться и закрытие приходится совершать повторно. Как-нибудь решу этот вопрос.
    В городе.
    Чистый кайф. Ничего более. Динамика на высоте.
    На трассе.
    Можно померяться силами с любым участником дорожного движения на Ярославке но есть два минуса.
    Боится бокового ветра, а вместе с ней его боюсь и я.
    Не любит переход с колеи в колею. Очень.

  3. 4.6
    Технический уровень автомобиля
    100
    Комфорт для пассажиров
    90
    Качество и надёжность
    90
    Внедорожные свойства
    90

    У меня машина 2005 года.Grand Vitara.Исправно служит вот уже 13 лет.Хорошо ходит в городских условиях,но и прекрасно поднимается в горы. Недостаток-начинает дребезжать при скорости 120 км/час,но это и понятно.Хорошая машина, я довольна.

    + Плюсы: Будете смеяться,но за рулем этой машины,я как в танке. Проходима,легка,послушна.
    - Минусы: Плохо набирает скорость, дребезжание кузова при большой скорости.

Оставить ответ

Ваша общая оценка

slovami.net
Зарегистрировать новую учетную запись
Сбросить пароль